我是一個86歲老人了，我第一份工是在九巴工作，從巴士售票員至巴士司機，及後當上了私人執業巴士教車師父，15年相處，對九巴有一份親切情懷，以「老九巴」自居，若在報上或電視讀到有關巴士的訊息會特別留意。近日接二連三巴士事故發生，累及多人性命損失，感到十分難過和痛心。
作為老九巴，也當了教車師父超過三十年，我覺得對巴士司機每天在馬路上開著大型車輛、接載大量乘客，最重要的並不只是駕駛技巧，而是合宜的駕駛態度。巴士司機（現今皆尊稱為「巴士車長」了）的任務，是把乘客安全地從一個地方運送到另一個地方，每位乘客都是一個人，有姓名、有職業、有家庭、有所愛的人，也被一些人所愛著——巴士車長背負著的是多大的責任！
但現今部份車長缺乏專業的意識，就是對乘客欠缺一份責任感，沒有意識到自己所駕駛的車輛上所乘載的是活生生的「人」，而非貨物。這是開客車（包括小巴、的士或任何運載人的車輛）與開貨車、卡車、坭頭車最大的分別。車長工作中若有任何意外，輕則大人會頭破血流、重則會是損害生命！據報在大埔道巴士翻側車禍那重大事故中，駕駛者因一時之氣導致十多條人命損失，十多個家庭頓失依據，家人朋友多麼痛心！另一在若干年前青山道公路的案件，巴士與鄰線車輛發生碰撞斷而從天橋墜下，肇事者似乎並未記起車輛上所載的是乘客，是活生生的人。
由此引申，對駕駛者應該有專業品德的要求，須知駕駛操作並非只是技巧，一切的舉措皆由心生，駕駛者工作品德取態異常重要，因為他同時肩負著自己、乘客與所有道路使用者的安全。我覺得，車長坐進駕駛室後，就正式進入一位車長的角色，應該讓自己心平氣和、平息雜念，遵守以乘客為主的各項規限，保持心境開朗，態度友善，最重要的就是開車後專注駕駛——這就是車長的專業操守。
駕駛的操守
現今還有部份巴士車長行駛中的陋習，受人詬病。例如俗語說的「DUP」、「SAI」、「CHOK」：
· DUP：車輛行進中或停站期間急停，車上乘客會被推向前或後；
· SAI：坐在座位上巴士搖幌不定，令乘客有頭昏或嘔吐之暈眩的感覺；
· CHOK：車輛起動或轉速太猛烈。
這些都是駕駛的陋習，巴士司機負責一眾乘客之安全，更應多加注意，有則改之。
回想巴士司機在「開荒牛」年代初 (1948-1965)
行駛巴士車輛稀疏，設備簡陋，座位不多，沒有風油軚(軚盆於汽車滿載時，尤其是轉彎時需要重力操作)，沒有風油迫力的情況，踏下迫力掌反應硬如鐵板，急煞時，更需要從座位蹬起，用力蹬壓迫力掌，才能煞停車輛；至於冷氣空調設備設只在冬季天然恭奉，夏天時就可以想像了。巴士在上下班時份，車箱座內座位少企位多，每每爆滿，如遇上天雨情況，就更加艱辛了。面對如此環境，巴士司機只會不作一語，低著頭、沉著氣，一站接一站默默駕駛，把一眾乘客安全到達終站，顯駕駛巴士車者職業品德 ，正宗巴士車長是也。
